经过近三年的攻坚，机身气动布局终于优化完成，在模拟测试中，战机时速突破1200公里时仍能保持稳定，无明显抖动与失速风险，机动性与高速稳定性实现完美平衡，为后续原型机试飞奠定了坚实基础。
1950年秋，兴南首款二代战斗机“猎鹰-2”的原型机在仰城航空工业基地完成总装，正式迎来首次试飞。试飞当天，楚阳、楚强等兴南核心领导亲临现场，军方高层、航空工业领域专家、数千名科研人员与技术工人聚集在跑道旁，每个人的脸上都满是紧张与期待，目光紧紧锁定在跑道上的银白色战斗机上——这款凝聚了两代研发人员心血的战机，全长11.5米，翼展9.8米，高4.2米，机身线条流畅修长，机翼采用35度后掠翼设计，尾部搭载一台wS-2型航空发动机，机身两侧配备四门23毫米机炮，机翼下可挂载四枚新研制的空对空导弹，整体造型简洁大气，又充满了凌厉的力量感，宛如一只蓄势待发的银色猎鹰。
试飞员由兴南空军王牌飞行员李伟阳担任，他曾驾驶第一代“猎鹰-1型”战斗机完成首次试飞，有着丰富的喷气式战机驾驶经验，对新战机的性能充满信心。随着塔台指挥员下达起飞指令，李伟按下发动机启动按钮，wS-2型发动机瞬间爆发出强劲推力，轰鸣声震彻全场，战斗机在跑道上快速加速，轮胎与地面摩擦产生阵阵青烟，卷起地面的碎石与尘土。短短数十秒后，战机速度突破音速，机身轻微抖动后迅速稳定，随后如离弦之箭般直冲云霄，留下一道淡淡的白色音爆云，现场瞬间响起阵阵惊呼。
在空中，李伟按照试飞计划，依次完成了超音速飞行、空中翻滚、俯冲攻击、爬升转向、低空通场等一系列高难度动作：超音速飞行时，战机速度最快达到1.2马赫（约1470公里\/小时），机身稳定无异常；空中翻滚动作干净利落，机动性远超第一代战机；俯冲攻击时，战机加速迅猛，瞄准精度极高；爬升转向时，响应迅速，操控灵活，每一个动作都精准流畅，完美展现出“猎鹰-2”战机极强的机动性与高速稳定性。当李向阳驾驶战机平稳降落在跑道上，轮胎与地面接触产生轻微火花，缓缓滑行至指定区域时，现场响起雷鸣般的掌声与欢呼声，研发团队的成员们激动地挥舞着兴南国旗，泪水浸湿了眼眶，张明与王磊紧紧拥抱在一起，所有的付出与坚守，都在这一刻化作了沉甸甸的喜悦。
试飞数据汇总后，所有人都为之振奋——“猎鹰-2”战斗机的各项性能指标均达到世界先进水平，部分指标甚至碾压同期美苏主流战机：最大飞行速度可达1.2马赫，远超美国F-86的0.8马赫与苏联米格-15的0.9马赫，在速度上形成绝对优势；最大航程超过2000公里，较第一代“猎鹰-1型”提升近一倍，具备远程作战能力，可覆盖整个东南亚及周边海域；配备的新型空对空导弹射程达15公里，具备超视距作战能力，能够在敌方战机未发现自身的情况下发起精准攻击，颠覆了传统空战模式；机身采用轻量化高强度铝合金材料，在减轻机身重量的同时，防护性能大幅提升，可抵御12.7毫米机枪弹的射击，同时机动性极强，能够轻松摆脱敌方战机的追击。“猎鹰-2”的成功试飞，标志着兴南航空工业正式迈入超音速时代，空军作战能力迎来质的飞跃。
“猎鹰-2”战斗机试飞成功后，兴南政府立即启动量产计划，投入100亿兴南元专项资金，对仰城航空工业基地进行扩建——新增五条现代化生产线，引入更多从日本清算获取的精密设备与自主研发的自动化加工设备，提升生产效率；同时从原兴南各地的兵工厂与工业基地，抽调2000名技术熟练的工人，由二代研发团队成员进行为期三个月的专项培训，确保工人熟练掌握“猎鹰-2”战机的组装工艺与质量标准。1952年初，“猎鹰-2”战斗机正式进入批量生产阶段，初期月产量达5架，随着生产线逐步磨合与工人熟练度提升，月产量后期稳定在8架，五年内累计生产“猎鹰-2”战斗机300架，全部装备兴南空军各战斗机大队，逐步替换原有的第一代“猎鹰-1型”战斗机与老旧活塞式战机。
300架“猎鹰-2”战斗机的列装，让兴南空军的作战能力实现跨越式提升，成为当时全球范围内最强大的空中力量之一——在模拟空战演练中，“猎鹰-2”凭借超音速速度、超视距作战能力与优异机动性，与美国F-86、苏联米格-15的模拟机型对抗时，交换比达到15:1，展现出压倒性优势，足以有效扞卫兴南的领空安全，同时对周边国家形成强大的空中威慑。
在“猎鹰-2”战斗机量产的同时，研发团队以其为基础，启动舰载战斗机的衍生研发项目，代号“猎鹰-2A”，目标是适配兴南海军即将服役的“仰城号”“果城号”两艘航空母舰，填补兴南海军舰载喷气式战斗机的空白，完善海空一体防御体系。二代研发团队针对舰载机的特殊作战需求，对“猎鹰-2”的机身结构进行优化：在机身尾部加装高强度着舰钩，采用钛合金材质打造，可承受战机着舰时的巨大冲击力；将机翼设计为折叠式结构，机翼折叠后宽度缩减40%，大幅节省航母甲板与机库空间，提升航母的舰载机搭载数量；强化机身起落架，采用加粗加厚的高强度钢材，增强起落架的承重能力，适配航母甲板的短距离起降需求；同时优化发动机的低速推力与操控响应，提升战机在航母甲板短距离起飞与着舰时的稳定性。
1952年春，“猎鹰-2A”舰载战斗机在“兴南号”航空母舰上完成首次起降试飞，试飞过程顺利——起飞时借助航母弹射器，短短100米便成功升空；着舰时，着舰钩精准勾住航母甲板上的阻拦索，平稳降落，各项性能均满足舰载作战需求。“猎鹰-2A”舰载战斗机的研发成功，标志着兴南海军正式具备喷气式舰载机作战能力，与航母协同作战，形成强大的远洋作战力量，能够有效维护兴南的海上权益与远洋航线安全。
兴南航空工业的发展，并未局限于战斗机领域，而是以二代战机研发为契机，同步推进运输机、反潜巡逻机等各类航空装备的研发，全面补齐战略投送与海防作战的战力短板，构建全域覆盖的航空装备体系。
1949年，在“猎鹰-2”战斗机研发取得阶段性成果后，兴南启动大型运输机研发项目，代号“鲲鹏计划”，核心目标是研发一款具备远程、大运载能力的运输机，满足兴南的战略投送需求——既能快速运输兵力、坦克、火炮等重型装备与作战物资，支援远距离作战，也能为新区域的建设运输大型建设设备与人员，加快新区域的开发进度。二代研发团队结合兴南的工业能力，参考欧美大型运输机的设计理念，制定了运输机的研发方案：机身采用宽体设计，货舱宽度达4.5米、高度3.8米，可容纳一辆重型坦克或三辆装甲车；采用两台wS-2型发动机的改进版作为动力，单台推力提升至85千牛，确保运输机具备足够的载重与航程；机翼采用高展弦比设计，提升升力效率，降低油耗；配备先进的导航与操控系统，具备全天候飞行能力，可在复杂气象条件下完成运输任务。
经过三年的研发调试，1952年底，“鲲鹏”大型运输机完成首次试飞，试飞数据显示：最大载重可达20吨，远超同期中小型运输机的载重能力；最大航程超过5000公里，可覆盖兴南全境及周边国家与地区；起降性能优异，可在简易机场完成短距离起降，适配不同作战与建设场景。“鲲鹏”大型运输机随后进入批量生产，五年内生产80架，分别装备兴南空军运输部队与民用航空部门——在新区域建设中，“鲲鹏”运输机多次承担大型建设设备、建材与人员的运输任务，将原本需要数月的陆路运输时间缩短至数天，大幅加快了新区域的城市建设、工业基地建设进度；在军事领域，“鲲鹏”运输机可快速将装甲部队、步兵部队投送至作战前线，为兴南的战略机动与远程作战提供了坚实保障。
随着兴南海上贸易的快速发展与远洋权益的不断拓展，周边国家潜艇对兴南海上航线的威胁日益凸显，尤其是安达曼群岛周边海域，作为兴南连接印度洋的重要通道，亟需专用反潜装备进行守护。1950年，兴南启动反潜巡逻机研发项目，代号“海鲨计划”，二代研发团队聚焦反潜作战需求，打造一款具备高效探测、精准打击能力的反潜巡逻机。
“海鲨”反潜巡逻机的研发核心的是探测系统与武器系统：探测系统方面，配备先进的脉冲多普勒雷达与吊放声呐系统，雷达可有效探测100公里范围内的水下潜艇潜望镜与通气管，声呐系统可探测80公里范围内的潜艇航行噪音，两者协同工作，实现对水下目标的精准定位；武器系统方面，机身挂载反潜鱼雷与深水炸弹，反潜鱼雷射程达20公里，可精准命中水下500米深度的潜艇，深水炸弹则可覆盖大范围海域，对潜艇形成威慑与打击；同时，机身配备先进的通信系统，可实时将探测到的潜艇信息传输至海军指挥中心与周边舰艇，形成反潜作战协同网络。
1952年，“海鲨”反潜巡逻机正式完成研发并投入使用，首批20架部署在安达曼群岛与仰光港的海军基地，形成覆盖兴南主要海上航线的反潜巡逻网络。投入使用后，“海鲨”反潜巡逻机多次成功探测到周边国家的侦察潜艇，通过威慑与驱离，有效遏制了潜艇对兴南海上航线的威胁，保障了兴南海上贸易的安全，为兴南的海洋经济发展与海上权益维护筑牢了海防屏障。
从二代战斗机的超音速突破，到舰载机、运输机、反潜巡逻机的全域覆盖，兴南航空工业以第一代研发团队为技术根基，通过二代研发人员的接续攻关，用六年时间完成了从单一机型到全域装备体系的构建，不仅让兴南的海空作战能力跃居世界前列，更以强大的航空科技实力，为兴南在冷战初期的国际竞争中站稳脚跟，奠定了不可动摇的基础。