“它为什么能做到？”江阳的声音响起，“因为基于‘小团子omni’大模型的视觉理解能力，它不再是识别一个个孤立的障碍物。它能理解场景的‘势’。它能判断出那个骑电动车的小哥正在左顾右盼，可能要突然变道；它能理解那个路边的小孩手中滚落的皮球，意味着他下一步很可能会冲出来。这种基于海量现实世界数据训练出的‘常识’和‘预判’能力，是传统自动驾驶无法比拟的。”
视频继续播放。
一个无保护左转的路口，对向车流密集。m9没有鲁莽地冲出去，也没有死板地一直等待，而是在车流中精准地捕捉到一个稍纵即逝的空隙，果断而平稳地完成了转向。
“这是它对动态交通流的理解和博弈能力。”
下一个场景，车辆驶入一个混乱的多路口环岛，没有红绿灯，各种车辆交织在一起。m9从容不迫，依次礼让、穿插，最终优雅地驶出环岛。
“这是它在复杂规则下的决策能力。”
视频的最后，定格在m9自动泊车的画面上，它停入的是一个宽度极窄、旁边还有地锁障碍的“地狱级”车位，整个过程一气呵成，精准无比。
视频播放完毕，台下已经是一片寂静，所有人都被这堪称“教科书级别”的智能驾驶表现震撼了。
这已经不是简单的辅助驾驶，这是一种近乎人类顶尖司机水平的驾驶艺术。
“支撑这一切的。”江阳继续说道，“是我们与华为深度协同打造的硬件基础。m9搭载了华为最新一代的高算力mdc计算平台，配合遍布车身的激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头，为‘小团子’大模型这个‘大脑’，提供了最强大的‘感官’和‘神经网络’。”
他停顿了一下，环视全场，看到的是一张张写满了震惊和期待的脸。
他知道，最关键的时刻到了。
“我知道，大家都在关心一个问题。说了这么多，我们的‘磐石AdS’，究竟达到了什么水平？”
他深吸一口气，语气变得无比郑重。
“根据国际汽车工程师学会（SAE）的定义，自动驾驶分为L0到L5六个等级。L2，是辅助驾驶，驾驶员需要时刻负责；而L3，是‘有条件的自动驾驶’，在特定条件下，车辆可以完全负责驾驶任务，驾驶员可以解放双手，甚至视线也可以离开路面。从L2到L3，不是一个简单的量变，而是一次技术、责任和法规上的质变，是一道真正的天堑！”
江阳的声音在会场中回响，每一个字都清晰无比，敲击在所有人的心上。现场安静得仿佛能听到一根针掉落的声音，所有记者都屏住了呼吸，手指悬停在键盘上。
“今天，”江阳的声音微微提高，带着一种宣告历史的庄严感，“我将在这里，向全世界正式宣布……”
他刻意停顿了半秒，让所有人的心都提到了嗓子眼。
“全新问界m9搭载的‘磐石AdS’智能驾驶系统，已经完全达到了……”
他一字一顿，清晰地吐出了那个足以引爆全场的词：
“L3级别的自动驾驶能力！”