6月25日，KUo-3000完成总装，开始地面测试，在接下来的三天里逐项完成。
发动机地面试车，两台涡桨9启动，螺旋桨从静止加速旋转，引擎声回荡，比pt6A-67A的声音粗一些，但没有异常振动。
燃油系统加压测试，油箱注满航空煤油后各接头无渗漏。航电系统通电自检，各系统指示灯由红转绿。
操控面行程验证，副翼、升降舵、方向舵、襟翼依次动作，运动范围与设计值一致。维特斯站在机翼旁边，手里拿着数据终端，逐项核对读数，每完成一项就在记录上打一个勾。
6月28日下午，所有检查项目完成。维特斯走到沈千帆面前，把数据终端转过来，屏幕上显示“所有地面测试项目通过”的绿色状态条，维特斯说：“可以准备首飞了。”
沈千帆看了看数据终端上的绿色状态条，没有说什么，只是点了一下头，然后转身走了。
7月1日清晨，天气晴朗，能见度好，海面无风。天空是一片均匀的浅蓝色，从海岸线向远处铺展，和KUo-5000首飞那天一样干净。
上午八点，机场观礼区已经站满了人。现场分成了几片区域：媒体区和来宾区。
媒体区在靠塔台一侧，摄影记者们已经架好了长焦镜头，有的在调光圈，有的在擦拭镜片，快门线挂在脖子上，随时准备按下。
来宾区的人更杂。李处长站在人群靠前的位置，旁边是上次来参观的那位深灰色便装的人，两人低声交谈，但别人听不清他们在说什么，只能看见那人偶尔点一下头。
林晓雨带着宰宁、宰衡在靠停机坪边上与潘华灿、维特斯等工作人员在一起。
宰宁穿着白色连衣裙，手里紧攥着沈千帆送她的一个小飞机模型，指关节微微发白。宰衡站在她旁边，仰头看着跑道尽头的飞机，问林晓雨：“爸爸要飞那架飞机吗？”
林晓雨说：“嗯，他飞。”
宰衡又问：“他害怕吗？”
林晓雨想了想，说：“他不怕。他飞过很多次了。”
爱丽丝站在来宾区另一侧，穿着一件浅色外套，手里拿着手机，偶尔低头看一眼。
有记者想过去采访她，被她摆手挡了回去：“今天的主角是飞机。”她身后站着两个穿深色商务装的中年人，是她带来的潜在客户。
王嘉铭从纽约飞过来的，穿着深灰色西装，站在人群靠后的位置，目光扫过全场，在看谁来了、谁没来。
他旁边站着一个美国人，胸前挂着采访证，是美国那家航空媒体的记者，正在低头在本子上写什么。
张松林穿梭在人群里，手里拿着对讲机，偶尔低声对耳机里的人说几句，确认安保措施和来宾位置。
陈伟强衣服鸥酷栖银行的标识别在左胸，在一片深色正装中格外显眼。
跑道边的扬声器里传来一阵电流杂音，然后静下来。人群中的交谈声随之压低了一些，像是都在等待一个信号。
远处的黄色飞机在阳光下泛着暖光，螺旋桨还没有转动，但所有人的目光都已经落在它身上了。
沈千帆从飞行准备室走出来，蓝色飞行服，拉链拉到胸口，头盔夹在腋下。
他沿着停机坪走向KUo-3000，经过维特斯身边时停了一步，伸出手握了一下。维特斯没有说话，只点了点头。沈千帆又转向潘华灿，同样握了一下手，潘华灿说：“等你飞出来的数据。”
他踩上舷梯，铝制梯在重量下发出轻微的金属弯曲声。登机后拉起舷梯，锁住舱门，座舱比KUo-5000稍微紧凑，但操纵杆位置和视野经过了优化，视线更开阔，更接近战斗机的座舱感受。
他系好安全带，戴好头盔面罩，依次检查仪表：空速表归零、高度表设定为机场标高、航电系统所有指示灯显示正常。
启动发动机，缓缓滑进跑道起点，他按下通话按钮：“塔台，KUo-3000，请求起飞。”
塔台回复：“KUo-3000，跑道清空，风向零度，风速两节，可以起飞。”
沈千帆重复确认指令，踩紧刹车，推动油门杆。两台涡桨9的声浪从低沉到轰鸣，机身却纹丝不动，直到发动机声音尖锐，沈千帆才松开刹车，KUo-3000开始加速向前移动。从缓到急，跑道两侧的标线在舷窗外飞速后退。
速度表指针越过起飞速度刻度线时，他轻轻拉动操纵杆，机头抬起，主轮离地。跑道边的人群里传来一阵掌声，但很快就停了，所有人的目光都追着那架正在爬升的黄皮飞机。
KUo-3000的爬升率比KUo-5000更高，几乎是以更陡的角度切进天空。沈千帆在通话频道里说了一句：“手感不错。”
爬升至预定高度后，沈千帆开始逐项测试。前几个科目是常规验证：平飞巡航、左右转弯、小角度爬升和下降、低速飞行，每一项都在预期范围内。
然后他开始测试KUo-3000真正该测的东西。大仰角爬升改平飞：拉动操纵杆，机头大幅度抬起，机身几乎垂直切向天空，爬升到两千多来，操纵杆一压，改平，动作干净利落，没有飘移。
螺旋翻滚：连续三周，机身姿态稳定，响应精准。
俯冲改爬升：俯冲加速后拉起，爬升率高于预期，机身没有出现任何震颤。
他做了二次通场复飞，低空掠过跑道然后拉起，每次拉起后机头指向的角度都比前一次更陡。跑道边的人群抬头看着，快门声连续不断。
首飞不测极限，但他还是把速度推到了七百一十公里每小时。
在这个速度下机身没有明显抖动，涡桨飞机的速度能达到这个水平，已经和同级别的喷气机相差不大了，而且它的油耗比喷气机低得多。
他意识到KUo-3000的机动性明显优于KUo-5000。翼载荷更小、推重比更强，动作响应比KUo-5000干脆，没有那种“大飞机的惯性”。
完成全部测试科目后，沈千帆在通讯频道说：“塔台，KUo-3000，测试科目全部完成，请求返场。”塔台回复：“KUo-3000，允许返场，五边进近，跑道可用。”
KUo-3000降低高度，调整方向对准跑道。他没有直接降落，再做了一次低空通场，低空掠过跑道上方的瞬间，他甚至能看到跑道边摄影师的白色长焦镜头反着日光。
然后拉起，绕场一周，再对准跑道着陆。主轮轻触跑道，前轮随后落下，减速滑行，在跑道中部平稳停住。从升空到落地，全程一小时二十分钟。
滑行到停机坪，沈千帆关闭发动机，螺旋桨转速逐渐下降，从旋转的银灰色弧面变成静止的桨叶。
驾驶舱里安静下来，他坐在座位上，透过挡风玻璃看了一会儿跑道尽头的天际线，海平线在弧面上被拉成一条平缓的曲线，和起飞前看到的一样，但中间隔了一小时二十分钟。
这架飞机现在已经证明了自己能飞。
他摘下头盔拿在手里，推开舱门，海风和引擎余热同时涌进来。打开舱门，顺着舷梯走下来，脚踩到地面时，跑道边的人群里再次传来掌声，比起飞时更响、更持久一些。
他走到维特斯和潘华灿面前。维特斯手里拿着数据终端，屏幕亮着，显示着刚刚记录的飞行数据，但维特斯没有立刻把终端转过来，像是要等沈千帆先开口。
沈千帆说了一句：“它比我想象的还好。”
维特斯把数据终端转过来：“数据全部达标，半载半油，起飞389米，降落362米。”
潘华灿站在旁边，两只手插在工装裤侧兜里，点了点头。
沈千帆说：“那就定型。”
他回头看了一眼停在旁边的KUo-3000，黄皮机身，他转回来时，宰宁与宰衡已冲了过来，两个边跑也叫：“爸爸……”