第238章：地月运输链贯通，太空电梯显神威
南海某海域，一座直插云霄的“通天塔”正在落成——塔身由碳纤维复合材料编织而成，底部直径50米，向上逐渐收窄，顶端与近地轨道的空间站相连，这是吴昊团队与中国航天合作建造的“华夏号”太空电梯，今天将进行首次载人运输测试。
“电梯轿厢自重50吨，可搭载200名乘客或300吨物资，从地面到近地轨道仅需90分钟，成本比火箭发射降低90%。”航天局张局长站在控制中心，指着屏幕上的运行轨迹，“有了它，地月运输链才算真正贯通，月球基地的建设物资和人员输送效率能提升10倍。”
吴昊看着轿厢内的实时画面，首批乘客包括20名航天员和80名月球基地建设者，他们正透过舷窗俯瞰蓝色的地球。“轿厢采用‘磁悬浮+激光推进’双重动力，天蛾的‘轨道风补偿算法’能抵消近地轨道的稀薄大气阻力，运行平稳度堪比高铁。”他补充道，“刚才经过80公里高度的电离层时，轿厢外壳的电磁屏蔽层完美挡住了高能粒子辐射。”
测试进行到45分钟，轿厢抵达近地轨道空间站对接点。舱门打开，乘客们飘出轿厢，换乘前往月球的运输船。与此同时，搭载着100吨星核炮部件的货运轿厢从月球返回，精准对接太空电梯的货运通道——这标志着地月双向运输实现常态化。
“以前用火箭运输，1吨物资成本高达2万美元，现在太空电梯只需2000美元。”张局长算起账来，“按月球基地每年需要10万吨物资计算，光运费就能省下18亿美元。更重要的是时效性——星核炮的紧急备件，当天就能从地球送到月球。”
太空电梯的建设并非易事。半年前，台风“山猫”袭击南海，塔身在12级大风中摇晃幅度达5米，部分锚定装置松动。吴昊当即让“天蛾”战机群携带加固设备升空，用激光焊接技术修复受损部件，同时启动塔身的“主动减震系统”——数千个微型推进器同步调整推力，将摇晃幅度控制在0.5米内。
“大鹰帝国的专家曾断言，太空电梯在台风中必然倒塌。”张局长调出当时的监控画面，“现在他们主动提出，想用稀土来换我们的碳纤维材料配方。”
吴昊笑了笑：“材料技术可以共享，但核心的‘分子编织工艺’必须保留。天蛾分析过，大鹰帝国的太空电梯计划至少落后我们五年，这五年足够我们把地月运输链打造成‘铜墙铁壁’。”
傍晚，夕阳的金光沿着太空电梯的塔身流淌，如一条连接天地的光柱。首批从月球返回的乘客走出轿厢，脸上带着激动。一位航天员告诉记者：“在月球待了半年，没想到90分钟就回家了。这电梯不仅是运输工具，更是人类迈向星空的‘阶梯’。”
吴昊望着那道通天光柱，天蛾的电子音带着期待：“按计划，三年后将建成第二条太空电梯，届时地月运输能力可提升至每年50万吨，足以支撑月球基地10万人的生活需求。”他知道，太空电梯的意义远超运输本身——它让人类在宇宙中扎下了第一根“锚”，而这根锚，终将拉起整个文明驶向更广阔的星海。