这次赛力斯的杀跌，最大的影响可能是赛力斯要让出整车龙头的位置。
9个交易日最大回撤-19.26%，这要回到前高的市值，难度不小。
这次大电池缺货的影响对问界的影响可能不小？
要看过往的数据也不至于的，因为问界的销售车型，大部分都是增程版，但大概率也有影响，按鸿蒙智行现在的战略，肯定更希望把享界和智界先做起来，他们可未必顾得上赛力斯散户的心情。
不过，现在下结论估计也还早，A股市场对问界手上的订单感觉是一无所知的。
9月后的大定订单有27.2万辆，实际上9月和10月的交付只有12.1万辆，还有15.2万辆没交付。
问界订单估算占70%，也有10.5万辆没交付的。
这些订单在11月和12月交付，再按现在每周问界8-9K的定单数量，每月新增3-4万辆，按3万辆，也有16-17万辆。
所以问界今年的销量就看他们产能了，如果m7产能上来，11月和12月的月销量可能冲击7-8万辆。
大电池对问界、智界和享界的影响估计都有。
鸿蒙智行明年估计会进一步吃掉30万以上的豪车市场，问界可能会往30万以下发力，问界m6。
华为估计也没想到年底冲销量的问题会出在大电池上，他们低估了新势力蔚来和理想的冲击。
这次大电池不仅冲击了鸿蒙智行的交付，还把赛力斯拉起来的涨幅全部抹掉。
那赛力斯会不会还是整车板块的龙头呢？
我们觉得整车龙头最终还是赛力斯，因为要看市值，北汽蓝谷的基本面变好的程度可能不比赛力斯差，但顶多只能做一个前锋，441亿元的市值，拉不动这么庞大的一个车队。
赛力斯不论是股性、市值和影响力都远比北汽蓝谷好，所以这次虽然被资金利用港股上市暗算了一把，但整车板块的行情估计最终也要等它恢复，缓过这次超跌行情。
主帅不能动，前锋再强也得回去押粮草。
所以北汽蓝谷这次再度回到下跌趋势也是正常的。
那大家可能会问，比亚迪为啥不能成为龙头？
这一点，估计迪哥的粉丝都不敢奢望，年初的时候，都想着迪哥会在海外大杀四方，谁能想到今年燃油车挨打，结果迪哥也跟着陪了一整年。
迪哥能稳住整车的基本盘就很好，不要指望迪哥现在的状态再出来御驾亲征了。
25-11-12，周三。
北汽蓝谷低开-0.25%，开盘金额152万元，主力放假了？
估计还是看大哥的脸色，赛力斯能收阳K么？
今天的重点也许看看隔壁算力方向的热闹还好一些，汽车板块整体都是下跌趋势，个股没收日阳线之前，看着就剩伤心了，也不适合买，下跌趋势尽量别在绿日K买。
最近比较强的光伏今天也许也不好过，那资金到底会去哪里？还是待在银行股里不出来？
10:00，前30分钟的行情走完，赛哥（赛力斯）今天好像有点不一样，阳K大概率要来了。
不是说现在涨了多少，大家注意看成交，赛力斯成交20.2亿元，远超比亚迪的6.03亿元，说明资金今天有态度了，港股那边也在涨，那今天赛力斯收个阳线的概率就比较大。
而且今天光伏也不强了，感觉都有点像“小灾区”，资金可以选择的方向貌似也不多，算力都有一点止跌的迹象。
赛力斯企稳，北汽蓝谷的走势就无所谓了，反正也是下跌趋势，等也收阳K再说，没准今天也跟着“赛哥”收一个小阳K，都懒得说它。
本来不想再细聊北汽蓝谷，但还是提几个要点：
1、北汽蓝谷St的可能性非常小，期末净资产为负值，将被实施退市风险警示（\\*St），这个条件对北汽蓝谷其实没太大影响，即使今年的定增没完成，北汽蓝谷的净资产也不会变成负值。
北汽蓝谷的净资产54亿元，少数股东权益的净资产，也是北汽蓝谷的净资产，四季度怎么也亏不了54亿元，而且四季度出现首季盈利的可能性比较大。
享界S9四季度就推了一个享界新S9，目测外形都没多大变化，升级确实很给力，但很明显也都是原有尊界和享界S9t的技术，对北汽蓝谷的研发费用不会有太大影响。
四季度享界和极狐的产能基本都打满了，首季盈利概率就很高，但估计最快也要1月15日前才披露四季度的业绩预告。
2、2026 年5月25日到期的6.638亿股限售解禁股主要来自2023年向特定对象发行股票的部分认购方，北京汽车股份有限公司在 2023 年的定增中认购了约 5.645 亿股，占本次解禁总量的85%。渤海汽车作为关联方，在同一轮定增中认购了约 9,928 万股，占解禁总量的 15%。
实际就是北汽集团认购的限售股解禁，北汽集团会选明年5月出售这些限售股的概率不大，当然，如果价格真的很美丽，也不好说。
3、北汽蓝谷2025年拟发行不超过16.72亿股（占总股本30%）、募资 60 亿元的定增方案，这里注意是不超过，不是真的发行16.72亿股，但募集60亿，确实这次发行的数量不会太少，看定增价格（5元对应12亿股、6元对应10亿股，7元对应8.6亿股）
如果按20日均价的八折以上来定增，对应的就是6.25元、7.5元和8.75元，所以那些有心参与定增的机构肯定希望股价越低越好，至于最后的定增价格，最快也要定增在证监会批复之后，才能根据市场价格来确认。
机构如果希望股价维持低位或向下走，他们肯定要现在发力，不然等12月1日披露了11月的产销快报，他们更难砸了，反正现在下跌趋势，会跌到哪里不知道，下跌趋势不要在绿K买，这个很重要。
而且，做股票投资，最好别看那些频繁教你买卖的帖子，这些高手买卖只在一念间，不一定跟得上，还会扰乱自己的心态，而且，这些高手，你觉得他们能从赛力斯的23元拿到175元？当然，人家也赚钱，但不是一个打法。
还有，如果是做短线，北汽蓝谷这种货色你都看得上，说明你短线选股模式可能有问题，要调整，做短线怎么能选北汽蓝谷？
北汽蓝谷这货中午收盘居然跌-1.77%，太坏了，下跌趋势，注意不要在绿K买，尤其前三天的绿K，能连续跌三天，就有可能再跌三天，北汽蓝谷今天第五天绿K了。
哦豁，13:40，江淮汽车要这么拉，北汽蓝谷还能砸下去么？
那些资金确实希望把北汽蓝谷的股价压到一个较低的位置，毕竟即使北汽集团认购一半，也有30亿的筹码，如果把价格压在7元以下，甚至6元以下，对他们来说，多好。
但也要市场能接受，资金搞了半天从二哥身上动手了，坏得很，让你完全想不到。
15:15，北汽蓝谷跌-1.89%，收7.77元，成交6.69亿元，今天江淮汽车异动，涨5.63%，成交38.2亿元，不知道明天江淮汽车的融资余额能增加多少。
从三个票的图形上看，江淮汽车和赛力斯都在下跌趋势中确认了一根阳日K，北汽蓝谷还是收跌的，但最终哪只票能先回到上涨趋势，现在还不确定。
反而比亚迪有可能先回到上涨趋势，只要比亚迪的价格向上冲过100.35元，新的上涨趋势就形成了，因为比亚迪前一段下跌趋势的最低点94.73元，到今天6根日K线了。
北汽蓝谷处于下跌趋势的过程中，公司的运营未必会变坏，但持股人的心态一般都会受影响的，如果担心，就尽量多去了解，真能发现公司有什么大的问题，也许还能避开一个大坑。
如果是被股价的下跌趋势影响而做出误判，那也是自己跳到陷阱里，这个陷阱可能还是自己挖的。
北汽蓝谷有什么不好的消息，欢迎各位朋友在评论区或私信聊，担心的都可以说一下，万一真的有问题也能及时处理。
坦白讲，我是不相信北汽蓝谷的，也不相信任何一家上市公司，尤其当它们处于下跌趋势的时候。
只有上涨的公司才会不断地有资金流入，也只有上涨的公司，才是好公司。
现在比较担心的是极狐t5增程版的销售情况，现在新势力车企的周销量不披露，要等到12月1日之后，才能看到11月极狐的销售情况。
反而享界的周订单还算稳定，手上定单也够，销量的瓶颈在产能。