王强的发言震耳欲聋，同时还在美国引起了巨大反响，反过来把美国其他的汽车厂商架住了。
毕竟王强这个外国人可都说了，不仅不会裁撤工人，反而还要给大家建造公共食堂，削减工作时长还提高时薪水平。
你们这些本土资本家，是不是也应该让出点利呢？
所以一时间，通用，福特和克莱斯勒三大汽车厂商顿时就跟吃了苍蝇似的难受。
你们这些人啊，还是too young too simple！
光看削减工作时长和提高时薪水平了，你们就不能算算账，看看这两项加起来后的总收入嘛？
原先我一个小时挣二十美元，每天干八个小时就是一百六十美元，一个月下来那就挣四千八！
但现在我一个小时挣二十五美元，每天却只能干七个小时，节假日还强制要求休息，一个月下来就只能挣三千八了！直接少一千的工资！
甚至还能以此为借口赖掉工人的社保。
毕竟工作时长没有达到四十小时每周，企业不用缴纳社保。
而那公共食堂的支出还大有文章可做。
同时王强本来就要转移生产线到华夏，所以工作量减少的情况下，大部分工人恐怕真反应不过来，还真以为王强真是什么青天大老爷呢！
这一招温水煮青蛙玩的溜啊！
玛德，到底你王强是资本家还是我是资本家啊！
记下来记下来，回头用到那些刁民身上！
不过话虽如此，美国车企却依旧没有把王强当一回事，只想着看王强怎么出丑。
毕竟汽车工业可不是王强买漫威那样，能够靠着几部文娱作品就能玩的转的，终究还是要靠产品说话，就Amc汽车现在的处境，以及现在国际汽车市场现状，他们实在想不到Amc有什么破局的可能，总不能当他们都是吃白饭的吧？
而另一边王强也是召唤来了现在Amc的一众高层，烧了两把火，再加上部分高层不看好Amc发展前景，于是干脆辞职跳槽，现在残存的Amc高层只剩下了原先的三分之二，大部分是跑不了没得选的，以及还对Amc有着期望的人。
这些人能力不敢保证，但至少懂事听话。
面对王强这位新老板，他们也不敢在明面上忤逆。
这就足够了，毕竟王强本质上也不指望着这些人能够给自己创造出多么大的价值，给国内汽车工业添砖加瓦才是他买下Amc的第一目的。
不过要说就此放弃美国Amc也不太对。
毕竟Amc也是华夏打入美国汽车市场的一块敲门砖，光是有着这个牌子在，就能给未来的华夏汽车产业省去不知道多少隐性成本。
再加上王强确实想给美国人民谋取点福利赚他们的钱。
于是就在高层会议上宣布了针对Amc未来发展路线的调整。
Amc在轿车领域干的很差，跟其他厂商比起来无异于以卵击石，与其平白浪费资源倒不如发挥自己的长处。
基于吉普系列和全驱技术开发多功能运动型汽车以及多用途汽车，也就是后世的SUV和mpV。
现在SUV还不算流行，但王强却知道后世SUV车型所带来的巨大价值的，不提国外，光说是国内，普通家庭要是买车超过一半都会选择SUV。
这款集合了轿车和货车双重属性的汽车在现在属于是两不像，但却是最适合华夏宝宝体质的车型。
而且关于SUV，Amc也是最早制造的汽车厂商之一，技术和生产线都是有的，改改就能用。
至于后者mpV就更别提了，五菱宏光就属于是经济型mpV，而各大公司和政府机关单位也会普遍采用高档点的mpV做商务或者公务用车。
而这则是王强针对华夏汽车市场做出的战略性调整。
至于竞争更激烈的美国市场，王强的建议是……
“不生产汽车了，咱们生产老头乐吧！”
王强如此说道，同时还推出了华夏生产的低速电动轿车和三蹦子。
一众Amc高层，“哈？”
市场总监看着王强拿出来的样品摸了摸下巴问道：“这个，能卖的出去吗？”
王强笑道：“咱们不要盯着城市，广大农村和小镇也是大有可为的！只要价格合适，中东部的农村和南边的红脖子们对这玩意可是刚需。”
在原时空中，华夏生产的老头乐和三蹦子就逼得美国展开反倾销惩戒了，征收的关税额度跟大疆的无人机是一个级别的，甚至还要更高。
搞得一辆三蹦子的售价都快比二手汽车要贵了。
但这依旧无法阻止国产老头乐和三蹦子在美国乡镇的持续火爆。
无他，使用成本更便宜。
毕竟就算是美帝人民，每天的汽车油费也让他们焦头烂额，甚至他们的汽油焦虑还比国内更高。
毕竟他们没有后世华夏便利的交通，作为车轮上的国家，汽车对于他们可谓是真正的刚需。
尤其是对于郊区的美国人来说更是如此。
汽油的费用哪怕便宜些，在多出几倍的使用里程下，对美帝人民们来说也是一笔巨大的开销。
而这时，耗油更少，甚至干脆不耗油只用电的三蹦子和老头乐就是他们最完美不过的平替。
在中短距离的情况下，老头乐和三蹦子的性价比秒杀被美国人推崇备至的皮卡。
当然，现在美国也有自己的“老头乐”。
但他们更多的是用在高尔夫球场，价格昂贵不说，驾驶体验和卖相哪比得上王强通过后世资料制造出来的呢？很多老头乐只需要换个壳子，王强就敢保证让它的颜值甩开现在的超跑！
而经过商务部的计算后，最后得出的结论是以Amc现在的情况，生产出一台老头乐的成本在两千美元左右，价格甚至比在华夏还要便宜点。
没办法，工业化的便利性摆在这里。
而且美帝还没完全的去工业化呢，怎么着也不至于在史密斯专员的大手下，搞出来一袋螺丝九万美元的操作，倒是以后价格会越来越高。
只不过老头乐的利润也低，就算每年能卖出一百万台，定价四千美元的话也不过二十亿美元。
税后，这笔钱想要给现在Amc在册的员工们发薪水都勉勉强强。
现在美国在册的汽车行业工人数量在二十六万左右，Amc作为第四大车企哪怕拉了也有三万人，每人年薪按照五万美元算都得要十五亿！
同样的资金放到国内都能养活近二十万技术工人了。
怪不得那么多美国企业想要跑路，人口红利确实能省不少钱。
不过王强也不打算继续在美国本土招收工人了，现在这三万工人就是Amc最后的余晖。
每年的支出只会越来越少，在此之前王强就当是出于无产阶级的同理心，花钱给他们养老，顺便给自己在美国塑金身好了。
所以mAGA的未来，还得看华夏。