“带了。”，说着李枭就把报告和设计图纸拿了出来，交给了二领导。
一边交给二领导，李枭还一边道：“这一份是报告，另外一份是可生产部件设计图。”。
闻言二领导也是点了点头，把设计图先放在桌子上，先拿起报告翻开看了起来。
李枭里面的内容写的很详细，这也让二领导不由点了点头，很是满意。
不过看到一半，二领导就愣了愣，抬头看了看李枭，神色也更认真了几分，等到仔仔细细看完了一遍，这才抬起头道：“机降作战，就凭咱们现有的山猫车和直升机，这个真能实现？”。
“能的。”，李枭语气肯定，随后又解释道：
“可以做到，吊载就可以，我听说直-5马上就能够量产了，它的载重完全可以吊载山猫车，在设计的时候我在车体上设置了多个专用吊挂和系留钩环，直升机无需降落，通过悬停即可完成投放，不过更具体的还需要进行测试实验。”。
而听到李枭所说，会议室内其余几个人也来了好奇，见此二领导也就把报告递给了旁边的一个人。
关于这方面的作战方法，李枭写的很详细，写了多种用法。
毕竟在这年代这种作战方式并不常见，李枭也就总结了一下。
就比如敌后侦察与渗透、突击抢占关键节点、随行火力支援。
所谓的敌后侦察与渗透，就是让直升机抵达山猫车悬停投放地点，小队落地后就驾车快速机动，利用其优越的越野能力深入敌后，来进行执行侦察和引导火力等任务。
突击抢占关键节点，这一种作战方式的核心就是快速控制要地，从而来打开局面。
作战方法就是在进行夺控机场、桥梁、山口等任务的时候，把山猫车直接投送至目标附近，加上猫猫车的机动性以及猫猫车的火力，直接就能打乱敌方节奏。
随行火力支援，顾名思义，就是为轻步兵提供即时重火力支援，毕竟山猫车可以搭载机枪、迫击炮、榴弹发射器甚至反坦克导弹，落地后可为徒步步兵提供伴随火力支援。
更是能专治“火力不足恐惧症”。
看完这些内容，会议室中其中一人忍不住道：“这个思路可以啊！以前咱们穿插敌后，扛着机枪、背着弹药，翻山越岭得走大半天，还没到地方就累得喘不上气，
如果这种方法真的可行，山猫车一吊，就到敌后隐蔽点，车一落地就能开，重机枪、火箭筒都现成的，前后配合直接就能够进行包围，抢占阵地，这速度、这火力，以前想都不敢想！”。
在这人说完后，另外一个人也是道：“李枭同志，你们这山猫车敌后投放方案，可以说打开了一个新思路，以前敌后作战就怕火力跟不上，
现在有了这方案，直升机把车一投，既能快速抢占桥梁、隘口这些关键节点，又能提供随行火力支援，完全可以解决火力不足的问题，这在全军都是头一份啊！”。
其他的人也都是表示赞同，一个40多岁穿着军装的男子也是笑着道：“你们瞧瞧李枭这脑子！不只是会搞技术，对战术的琢磨比咱们不少专职参谋都透！
他不仅考虑了怎么吊、怎么落，还把落地后怎么配合步兵抢占隘口、怎么用火力掩护都想全了，这要不是李枭同志是工程师，我都想要把他弄回来当个战术参谋。”。
听到这样的夸大，李枭也是有些不好意思，毕竟凭借他的脑子，还真想不出这些方法来，也就道：“领导您过奖了！我哪有当战术参谋的本事啊，我也就是对山猫车足够了解，这才想到的这些方式，别的可不行。”。
看到李枭那一副样子，众人也都忍不住哈哈的笑了起来。
笑过二领导也是道：“你们都看到了，这种作战方式虽然现在还少见，但潜力巨大！以后咱们在边境防御、山地作战中，可能用得上，这个要好好研究研究，也要尽快进行测试，看看效果如何，能不能实现。”。
“是。”，闻言众人也是道。
这个现在肯定无法研究出一二来，肯定要后面在研究，等到关于猫猫车的内容都看完，二领导这才道：“最终测试什么时候可以出来？”。
“最多一个半月，关于这一款山猫车的测试，我的测试要求要比上一款高很多，要进行长里程、多路况、高强度、测试，还要在高寒、高温、高原、雪地、沙漠、山地、丛林、泥泞这些特殊复杂的环境下测试。”，对于这些问题李枭早就考虑好了，也是不犹豫直接回答道。
听到李枭这么说，二领导也来了兴趣：“详细说说”。
“长里程、多路况、高强度，这一步是为了测试山猫车的耐久性，长里程至少也要完成5000-公里的测试，模拟车辆全生命周期的磨损，验证耐久性与可靠性，
多路况就是长里程测试的时候，不能只在公路上跑，要在多种地形中跑，像是砂石路、山地、坡道等等！毕竟山猫车的用途和卡车汽车的用途不一样，只在平常路上跑，只有这样测试出的数据才完整，
高强度就是在测试上面两项的时候，要进行满负荷加载试验，来验证车辆及其零部件在极限负荷下的坚固程度。”。
说完李枭顿了顿，看到周围没有人询问，李枭这才继续：“高温、高原、雪地测试，就是山猫车要在这些环境中进行测试，至少是在46c以上高温地区，-40c的极寒地区，以及海拔5000米以上高原地区，
毕竟很多车辆在这些极端环境中，是很容易出现一些问题的，
就比如在极寒地区，车辆无法正常启动，在高温地区散热性能不好，可能容易爆缸，高原地区的动力问题，看看动力会减弱多少，到时候在作战的时候心中也能做到有底，
极端地形的测试，也是为了测试山猫车在不同地形中的表现，山地、林地、沙漠、沼泽、泥泞、雪地、冰面、河流，这些都要测试，每一项测试也是在测试山猫车的不同能力。”。
本来李枭说到这里就打算闭嘴，但看到有人投来疑惑的表情，也就只能更加详细的解释道：“山地地形主要测试的就是山猫车爬坡的能力，看看车辆能不能攀爬70°陡坡，能不能跨越1.2米宽壕沟，能不能轻松实现原地掉头，
毕竟模拟出来的测试场，虽然也能够进行这些测试，但真实环境中出现的一些特殊情况、多种地形是无法完整的模拟出来的，
至于林地的测试，测试的就是车辆的通过性，灵活性，看看山猫车在泥泞、狭窄、有障碍物的空间，是否还那么灵活。
沙漠地区看的就是车辆会不会陷下去，发动机散热系统在这种地区长时间运行下，会不会出现过热的情况。
沼泽、泥泞地区，这种环境湿滑、附着力低、易被困，测试的就是车辆在这种环境下的表现，能不能有效分配重量，防止车辆沉陷。
雪地一般来讲，温度低、能见度低、容易打滑，为了安全，也必须要进行测试。
河流测试也是一样，虽然模拟的时候已经证明了，山猫车水中行驶的可行性，但模拟测试的地区水流太平静了，必须要在不同的河流中测试，毕竟水流阻对于山猫车的影响可是很大的，要测试出山猫车在这方面的极限。”。