重生1989:缔造华夏科技帝国

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第468章 廉价航空:性价比才是王道

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房间里,徐华盛心里很是满意,升级后的螺旋桨客机的航程,已经可以满足很多国家的需求了。如果这架飞机在华夏境内飞,这架飞机可以从最北边飞到最南边,也可以从最东边飞到最西边。

国际航线也很厉害,从华夏深城出发,向南最远直接可以飞到印尼。从华夏西边向西,可以直接飞到沙特和莫斯科。向东轻松覆盖日韩所有地方。

如果向北飞行的话,在俄罗斯停靠一下加一次油,可以轻松到达美国西海岸甚至加拿大。

当然这款飞机的噪音还是比较大,虽然涡桨发动机技术先进,但是依然没办法和喷气式飞机比,舒适度也没办法和喷气式飞机比。速度也没办法比,但是相差也不是太大。比如波音737,巡航速度大概在750公里每小时左右,而这款螺旋桨飞机经济巡航速度是630公里每小时。

对比波音737,空客a320这种飞机,徐华盛拿出的这款螺旋桨飞机的各种性能可能根本没办法比,比较落后。

别说和这些飞机比了,论航程,论载客量,甚至比不上伊尔-18这种老掉牙的飞机。

但是这款飞机却有一个最最大的杀器,那就是价格便宜。目前波音的737售价一架为6000万美金左右。但是这架飞机的售价只需要1000万美金甚至几百万美金一架。

不仅售价便宜,后期养护成本使用成本都非常的便宜,这款飞机主打一个便宜耐操。在简易跑道上就可以短距起降,主打一个起降随意。

相对于伊尔-18四个发动机,这款飞机只需要两个发动机,省了两个发动机,省了不少钱。

同时舒适性配置也很少,能省钱的地方全部省掉了。再加上超高的燃油经济性,在运营成本上,真的一个能打的都没有。

飞机便宜了,那么飞机的票价就可以便宜了。而且要便宜很多,甚至要便宜三分之二以上。

同样的距离,你乘坐波音737机型,飞机票可能需要3000。而你乘坐这款飞机,飞机票可能只需要1000元甚至几百块钱。

这样一来,在舒适和金钱方面,很多人会做出自己的选择。

廉价航空,这架飞机徐华盛打的就是廉价航空的主意。飞机价格便宜,后期使用成本低,养护成本低,就算票价便宜也有得赚。至于舒适性,都这个价格了你还要求什么舒适性啊,能坐就行了。

至于飞机噪音大,这个太容易解决了,每一个座位上配备一个耳机,一部ipod或者掌机,完美解决。

乘客上飞机后,戴上耳机,打开ipod听歌或者看电影电视剧,又或者直接拿起耳机玩游戏,只要耳机稍微好点,噪音问题完美解决。

不是喷气式飞机坐不起,而是螺旋桨飞机更有性价比。

对于普通民众来说,都是几个小时的飞行时间,忍一忍省几百几千块钱不香吗

而飞机的安全性不用担心,这螺旋桨飞机比喷气式飞机还安全呢。徐华盛设计的这款飞机,就算一个螺旋桨发动机坏了,另一个发动机都恨不得能让飞机飞回来。

这飞机也非常简单,电子产品少,能坏的地方很少,出事故的几率比喷气式飞机低多了。

有了这款飞机,徐华盛的航空公司就可以凭借难以想象的机票价格,快速抢走很多很多市场,毕竟这个世界上还是穷人多,廉价航空市场是非常大的。仅仅发展中国家的市场,都能赚的手软。

同时这款飞机也可以作为货运飞机,伴随着未来互联网的发展,电商的发展,用这款飞机送快递,性价比也是很高的,每一吨的运货成本相对会很低的。

这架飞机的寿命也很长,这款飞机用个三十年完全一点问题没有。至于这款机型的寿命那就更长了,就算五十年后,一样能有很大的市场,到时候这架飞机销量多了,研发成本分摊的多了,售价会更便宜,性价比会更高。

性价比之王,这款飞机未来会成为盛宝航空的吸金利器。虽然价格便宜,利润低,但是耐不住销量多啊。

仅仅徐华盛自己,就能采购很多架。仅仅华夏市场,未来就有几千架的市场空白,客运加货运,多了不敢保证,但是两千架徐华盛自认为绝对没问题。

除了华夏市场外,其他国际市场也很大的。比如巴基斯坦,比如印度,比如中亚,比如非洲,比如南美等等,他们买不起喷气式飞机,但是却买得起这玩意。

除了客运外,货运市场也非常大。这么低的运营成本,到时候就算欧美等发达国家也会采购的,货运这玩意是最讲究成本的。

所以这款飞机只要取得全球适航证后,整个全球市场太大了,未来的市场很有可能是万架以上啊。

这也是徐华盛弄这么一款飞机的原因,如果真的赚不到钱,真的没市场,徐华盛怎么可能弄这么一架飞机出来啊。

现在这架飞机的设计已经完成,只要波音这边帮忙取得适航证,那么这架飞机就可以在全球赚钱了。

三个大坑,一个坑比一个坑深,只要波音踩进去,再想出来可就难了。

掏空欧美国家制造业,把华夏变成世界工厂,这是一个长期策略。制造业太重要了,可能制造业没有金融业来钱快,但是一旦发生重大事情,制造业却能扛起所有。

徐华盛给波音挖的坑,就是想办法把美国的飞机制造业也掏走一些。最后计划如果真的实现了,或者说实现一部分,那也是华夏的胜利啊。

如果全球大部分的大飞机都是在华夏代工生产的,先不说代工赚的利润,仅仅就业就能提供很多高薪就业岗位啊。

如果这些大飞机的零部件都是华夏公司生产的,那就更牛逼了。整个航空产业链下来,能带动的东西太多太多了。到那个就是,就算华夏生产的大飞机欧美不给发适航证,华夏也能凭借零部件和代工业务,吃下民用航空市场的一大块蛋糕,弄不好最后还会变成波音空客给华夏打工的局面呢。

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