可能现在就会有大聪明上来说，去掉一个人不就能增加载弹量了吗？让驾驶员既开飞机又发射武器有问题吗？我玩游戏的都是这么干的。
产生这种想法的读者大大，作者在这里推荐一个人，S.V.米赫耶夫，不认识他没有关系，他的作品之一，就是军事史上大名鼎鼎的卡52重型武装直升机，外号“短吻鳄”北约代号：“噱头-b”。
独特的共轴双旋翼设计，让它成为了世界上最有辨识度的直升机，没有之一。
而卡52的前身，绰号为“黑鲨”的卡50在设计时，被定为了单座，设计师的想法就是一个人负责同时飞行和火力打击。
结果证明以那个时代的电子技术来看，真的是：臣妾做不到啊。
千万别觉得他是老古董！卡50在1995年8月份才服役，现在不过是96年，也就是说是去年的事儿。
“我们这批能不能返厂换装功率更大一点的发动机吗？”李宁放下手册，向厂家那边的来人询问道。
“这个吗！还真不行，同志你看的手册有些超前了，它只是画了个概念，具体的设计图，估计得等到今年10月份之后才能出来。
真正可以换装需要等到明年这个时候，而且你们部队的八架旋翼机，没有换装所需要的空间。
你看留给发动机的地方太小了，这还是我们维修人员特意要求加大的，放置更大一点的发动机…根本就放不下”。
说着对方面露无奈的摊了摊手，表示自己也无可奈何，全是设计师的锅，他们说白了就是一个苦哈哈修车的。
“算了，就当是培养步兵飞行员的教练机吧！等李宁你当团长的时候，这些东西估计就能全配备上了”。
在李宁看着手册的同时，王庆瑞作为团里军事方面的一把手，也有人专门送来了一份相关信息单。
作为一名资深老兵，李宁能看出来的问题，他又怎会看不出来呢？
可现实就是如此，不是所有东西在最开始生产出来时就那么的完美，都是后续进行不断的完善以及创新，才会那么的完美。
就比如说可以更换不同马力的发动机这一件事情，想要达到此技术要求，不是领导一句话，底下设计师画大半天图纸，研制部门加一天班就能搞出来。
任何一个小细节都必须要考虑进去，比如说剩余空间的大小，旋翼机维护的难易程度，以及在战斗中被子弹打中的概率，会不会因为改动而增大等等，哪一项都需要重复多次的实验。
还有最后单纯以用报废为目的，纯暴力测试，别想着学习小日子过得不错的岛国人那样在测试结果上改改数字，以此来通过验收。
就这么说吧！但凡此事被泄露了，一个危害国家安全的罪名就逃不了。
从当时的厂长，书记，到设计员以及最后的检测员，都得被抓到军事法庭上，接受审判。
如若造成战士死亡的严重事故，那就要考虑是吃铜制的花生米，还是享用钢制的花生米，是喜欢7.62口径的呢？还是选择口径更小一点的5.8毫米呢？
当然这还是比较好的情况，要是到了战争时期，此事的主策划人估计就得被绑到旋翼机上一直飞，飞到它掉下来为止，如果不死，那就再飞一圈，直到被送至阎王那里喝茶为止。
“行吧，现在才90年代，还没到2000年呢，技术方面差一些能够忍受，不过有三座版本吗？
就是将它再放大一些，在后面再加上一个座位，两座版本执行一些夜间侦察，战场巡逻的任务还算可以，但在火力支援上，以目前的情况来看，效果已经不能用太差来形容了。
几乎聊胜于无，最近几年就算进行升级我估计性能跨度也不大，倒不如研究一款三座版本的。
直接换装更大的发动机，增加它的最大起飞重量和载重，这样的话我们无论是运输东西，还是执行各种任务效果也会更好”。
对于李宁的意见，来自于厂家的中年光头男子，在其刚刚开口的时候就已经从包里拿出笔记本，开始进行详细的记录。
旋翼机的技术含量并不高，他们这家以生产军需为主的企业如果把握不住机会，那军方的订单会立刻被其他工厂给撬走。
毕竟其他兵工厂现在的生意也不是特别好，肯定很有赚外快的想法，所以不重视不行啊！
对此李宁表示：自己上一世干了那么多时间的乙方，今天可算是过了一次当甲方的瘾了，更关键的是费用还不需要自己掏钱，就一个字“爽”。
不过对方在记录完毕后也提出了自己的意见：“这位同志，你说的确实在理，三座旋翼机对比两座版本，在各项数据确实能有大幅度提升，可它的面积会更大，在遭遇到敌方火力攻击时，被打中的概率会更多”。
“这个你就不用管了，不知道你有没有听说过两个词，叫做肉包铁和铁包肉。
摩托车就属于肉包铁，无论这辆车的性能多么的好，价格多么的昂贵，都摆脱不了出事后人会承受相当大冲击力的情况。
而铁包肉，就是遭遇到事故时，车辆的车身会吸收大量冲击力，人通常不会有事。
而旋翼机就属于较为典型的肉包铁，除非实在无奈的情况，否则我们不会派出它去和敌人进行硬碰硬的较量”。
见李宁一脸正色的模样，厂家那边的维修人员也不再说什么，只是保证所有的意见都原封不动的传达到设计师那里。
“我能问一下，什么时候可以进行第1次试飞？还有什么时候从702团选飞行员？”
高城忽然在旁边插嘴问道，或许是接受了这个看似竹蜻蜓与摩托车结合体的飞行器真的能带人上天，关注点也从它身上移开，变成了如何才能独立驾驶飞行。