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第82章 第8航空队被重创

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1943年10月30日上午,首都五角大楼会议室。由美军参谋长联席会议主席主持,审议战略情报局提供的海空救援部队扩编方案会议正在召开。海陆兵种主官,海航和陆航主官,多诺万局长和李大卫等相关人员参加了会议。

会议上首先由陆军航空兵作战部长,汇报了美军驻欧洲第八航空队,和美军驻地中海第十五航空队近期的战况。

第十五航空队是由原第八航空队司令斯帕茨调任,战损尚在可接受程度。

而第八航空队由埃克少将接任以后,跟随英国空军的轰炸思路,在白天多次在没有战斗机护航的情况下,安排轰炸机群去轰炸德国的工厂。

在1943年10月8日到14日,美军第八航空队的重型轰炸机出动1342架次,损失152架。另有81架被严重击伤。

整个10月份第八航空队损失了214架重型轰炸机,战损和受伤的飞机数量相加,几乎达到出动总架次的一半。

如果按照这样的损耗速度来继续战略轰炸,计划这三个月时间消耗到的轰炸机,就相当于第八航空队的正常装备数,也就是说不补充的话,第八航空队就会全军覆没。

即使美军能够负担的这样的飞机损失,但机组人员的伤亡是让他们无论如何也承受不起。每天都有大量的邮递员,上门送阵亡通知书给飞行人员在大陆的家庭,在美国民间和媒体都引起了巨大的震惊!

最为突出的事件是1943年10月14日那个黑色的星期四,第八航空队的第115号行动,是第2次大白天浩浩荡荡的大规模空袭德国轴承中心施韦恩富特。

在防守的德国空军看来,这些美国佬是又来送战功了!

第八航空队的16个大队参加了这次轰炸行动,总共291架b17重型轰炸机满载炸弹从英国起飞。到达欧洲大陆后,护航的英国战斗机报告说油料不够返航就脱离编队。

无奈之下,空袭指挥部只能决定由美国p47战斗机接替,但p47也无法完成全程护送。他们的航程到达了德国边境,就已经达到自身作战半径的极限。

这造成291架轰炸机进入德国境内的时候是无人护送的。当天派出的291架b17,有257架成功到达德国领空。在德国战斗机的攻击下,只有229架能成功投下炸弹。

飞机返航到英国的时候只剩下197架。降落的时候又有5架坠毁。17架因为严重受伤而报废,机组人员阵亡失踪或被俘总数达到655人。

这次行动出发的时候就被护航的英国战斗机坑了一把,到达德国领空以后,被德国空军直接击落的b17为60架,超过美军出动总数的20%,加上降落时的损失,整个轰炸机编队的战损率接近30%。

这样高比例的损失,连财大气粗的美国人也接受不了。英美的空军部队合作,英国人果断选择夜间轰炸,伤亡率当然是会低很多。

而美军在欧洲的最高将领只是一个少将。他要么就是跟着英军的轰炸机去轰炸。如果要独立作战的话,就只能选择在白天。大英帝国的坑队友,把美国牛仔狠狠的坑了多次。

英军的轰炸机指挥官哈里斯提出,在没有战斗机护航的条件下,轰炸机部队照样能够穿越敌人的空中防御区,并且破坏敌人维持战争机器至关重要的工业基础。他称之为战略轰炸。

第八航空队在1943年10月份伤亡惨重的行动,让美国陆航的领导层意识到缺乏远程护航的重型轰炸机,并没有想象中的这么牛比!

并不具备单独依靠自身力量,就能破坏德国工业体系的能力。但是在这个年代,由意大利将军杜黑在1921年发表的制空论,在英美的空军高层指挥官中,空军轰炸机制胜论有大批的支持者。

他们都认为,空中力量所能发挥的作用并非只是战略轰炸。战略轰炸的主要贡献就是使飞行员对战争的影响力大大增强。

如果空中力量表现出了胜过地面和海上力量的作用,那么战略轰炸就可能成为赢得战争的首要因素。

在这次美国第八航空队被重创之前,美国陆军航空队的官员们相信他们的轰炸机,能在高空高速进入敌人的领空以躲避防空武器和拦截战斗机的威胁。

在到达目标区域后,由训练有素的机组人员把炸弹扔向目标。他们认为通过炸弹就足以让小胡子的德国屈服。

空中教条就是建立在这样的假设基础上,不需要远程护航的庞大机群,由轰炸机编队深入敌人腹地,给敌方的工业目标予以致命的打击。

而英国人则从1939年末就开始对德国进行所谓的战略轰炸。一开始英国皇家空军轰炸机部队在白天攻击德国,在付出惨重代价后立马学乖改为夜间袭击。

从1942年开始,英国人以德国的军事工业民用设施为目标的千机大轰炸拉开了帷幕。英国轰炸机在夜间出击的最大原因是为了减少损失。但是必然降低了轰炸的精度。造成了大量平民的伤亡。

而第八航空队的新长官埃克于1942年7月上任。他其实接受的任务是非常明确的。利用美国轰炸机的高性能在高空精确轰炸,摧毁德国的飞机制造厂电力系统,运输系统,油料供应地等具体目标。

目的是破坏德国继续维持战争的能力。这个将军的实际能力是不足的。他甚至在派出轰炸机编队的时候,自己也登上轰炸机,脱离了指挥岗位,去轰炸现场所谓的视察。

到1943年,每个月都有大批的轰炸机加入第八航空队的阵营,埃克将军看着自己麾下庞大的机群,他感觉自己又行了!

他深信凭借强大的自卫能力和密集队形。即使没有战斗机护航,轰炸机群一样能够穿越第三帝国的福地完成攻击任务。

其实盟军高层都对一个事实心知肚明,1943年7月份之前第八航空队发动的多次空袭,没有一次能够被称之为卓有成效。

所以他们急于取得显着的战果。至于伤亡的机组人员,在他们看来就是一个数字,反正联邦政府也会付抚恤金,保险公司也会赔钱的嘛。

初次的行动中,美军第八航空队在没有护航的情况下,战损率为7%。这样的高损失率,意味着每个轰炸机机组被击落之前,平均只能执行14~15次任务。这比海军陆战队的伤亡率还要高得多。

而美军规定的是,一个机组被轮换前,出勤次数标准是25次。如果超过一半的出勤次数没有战斗机护航,那么该机组能生还下来的几率相当之低。

但尽管如此,埃克将军仍然认为没有战斗机护航的集群,一样具备完成任务的能力。

他的乐观主义来源于对彼时其强大自卫火力的自信,还有轻视了德国防空力量。

1943年10月这个黑色的月份。埃克终于感到他的部队已经达到能够承受的极限。

在得到北非调来的轰炸机加强后,第八航空队再次发动了对德国工业中心的轰炸, 缺乏远程战斗机护航的攻击行动,结果当然是再次惨败。

其中是最倒霉的是第八航空队100大队。拥有35个机组的第100大队。当第25次任务结束的时候,只剩下14%的老战士在役。

其他人不是在战争中阵亡,受伤、或被俘、就是患上严重的战场精神恐惧症。

这真的就是被吓坏了!

从开战到1943年10月底。美国第八航空队这一个军级单位。阵亡的飞行人员超过1万人。被俘的人数也超过1万人。

李大卫在听完这个报告以后,不由得出了一身冷汗,刚穿越过来的时候,如果他不是选择进入了战略情报局服役。

以他本来就懂飞行的个人情况,即便是有硕士的高学历,美军会给他一个上尉或者少校的军衔,一样要带队飞上天空作战。

而1942年至1943年,美军的飞机性能还很一般,飞行人员无论在太平洋战场或者欧洲战场,大概率的就会成为这些空中炮灰之一。

美国第八航空队在指挥官错误的战略轰炸思维之下。被德国空军重创!

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