回到八十年代当航空大佬

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第220章 公费学飞和自费学飞

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两家航空公司的基地不同,定位也不同。

华夏航空主基地在贵阳,航空公司飞机以短途支线客机为主。

客机为中小型客机。

超英航空主基地在宁波,也是以短途支线为主,辅助少量干线,还有飞香港的海外航班。

客机也是中小型客机。

反正就是相对高级一点。

待遇上,两家航空公司都是差不多的。

华夏航空给杭州的房子,稍微比超英航空好一点点。

但是超英航空给的飞机似乎更加高级一点,对应的成长空间上可能会高一点点。

而且超英航空还有货机运输业务。

货机机长的收入会比普通机长收入更高,当然也更加辛苦。

此外,签约了,哪怕是签署了合同。

也无法确定能不能在老家工作。

基本上像超英航空这种,最终的结局大概率是会出外省。

不过飞大型飞机,可不就是两个城市,甚至两个国家两头跑么?

在老家工作?

做梦呢!

飞行员都是不着家的那种。

要想安稳,那就老老实实的飞小地方的支线飞机。

这样一对比,华夏航空的优势蹭蹭蹭往上涨。

而且支线航空还有一个优势,不需要懂太多的英语知识。

似乎是很美好的选择。

但最终李璞还是选择签约超英航空的就业合同,以及相关保密协议。

无他,本土航司,还有货机。

李老师那是相当的郁闷。

最郁闷的是,他发现了李璞兜里的纪念品。

好家伙,运7模型。

估摸着这个孩子被两台大风扇的噪音吓傻了!

岂可修!

这两天,飞行学院的入学人员很少。

可能是因为专业过于冷门了,也可能是还没到开学时间点,现在也没有几个人。

宿舍待遇绝对是五星级别的。

4人间,独立卫生间,空调,热水器通通有。

飞行学院,牛逼!

大学军训?

不需要军训。

从李璞进入学校的第二天起,就被拉入了学长的训练队伍里。

反正来了就是战友。

早上,6点多,吹起床号。

不是铃声,而是小号。

因为一墙之隔就是海军学员基地。

海军这会虽然没有航空母舰,但是也有属于自己的飞机。

所以他们也要飞行员。

民航飞行员里头,有些性能不错的苗子,就会被拐到海军队伍中去。

李璞在后来才知道,赵老师就是一名现役海军军官。

相反,李老师其实是超英航空的培训讲师。

这层层套路,防不胜防。

听见起床号声,李璞连忙起床。

刷牙,洗脸,随后出门匆匆忙忙的集合了。

结果迎面撞到了昨天的纠察学长。

“学弟,别慌、别慌。”

“我叫贾红兵,是你们的教导员。”

一旁的人指点他的错误:“学校里是辅导员,部队里的才是教导员,别搞错了。”

贾红兵:“咳咳,总之,我是辅导员、辅导员。”

刚刚纠正错误的学长开始介绍:“我叫何光耀,也是你们这一届的辅导员。”

李璞当即问好:“老师好。”

何光耀:“不敢当,不敢当。其实我们也是学生,是属于大改驾。”

贾红兵则是偷偷发笑,李璞不是很理解。

大改驾,就是大学期间,将原本的专业改成学飞行员的专业。

民航飞行员招人其实门槛相对比较低的,哪怕你是没有经验的也要。

入门的渠道基本上4类。

第一种,就是高中生刚刚毕业,满足18周岁的。

或者像是李璞这样,刚刚跨入飞行相关的大学。

这种是新人,什么也不懂。

航空公司会和他签署相关的意向合同。

在符合一系列体检标准后,升级为签署合同,但没有确定职务。

这个阶段,学生不仅不用自己出钱读大学,还可以拿到航空公司的相关补贴。

这一类人,就是养成生。

和娱乐公司培养流量明星的练习生的逻辑上一样的。

航空公司是投资你的未来。

当然,中国的明星属于收入高得离谱的那种。

正常情况下,在美国,日本,韩国,明星收入其实很一般。

那些国家的偶像练习生的真实收入,绝对是比不过本国的机长收入。

社会群体对机长的认同度,也远远高于明星。

某些爱豆除外,毕竟她们眼里,偶像天下第一。

第二种,大改驾。

一部分学生的学校正好有航空相关专业的。

有些学生学着学着,就不喜欢自己的专业。

然后就申请转专业,再转成飞行员。

或者你大学学的是一个前途渺茫的专业,结果毕业的时候没有单位要你。

然后你再申请飞行员。

那么大改驾就是最好的选择。

也有称呼应届的毕业生改驾行为是“大改毕”。

其实就等于大学白上了,重新走一遍养成生的路子。

后续的这个过程都是航空公司出钱的。

第三种,军转民。

空军飞行员的年龄基本上不能超过48岁。

超过的年龄,就要退役了。

军用飞机的飞行员,此前是比等身重量的黄金还值钱。

身价起码都是好几个亿的那种。

这种人才总不能白白浪费了吧。

这时候民航飞行员,就会成为他们再就业的选择。

但是军用飞机的标准和民用飞机标准是不一样的。

所以这些人也必须要学习。

同样的思路,找一家航空公司,走一遍养成生的路子。

军转民的渠道,基本上都是去国资背景的航空公司。

很少会去民营航空,除非老板就是老空军。

第四种,就是自费学飞行员。

这个就是和你学汽车驾照一样。

找一个靠谱的学校,然后慢慢的考试升级。

通常通用航校那种花费了30万考出来的飞行执照,就是私照。

就够开个喷洒农药的飞机和自娱自乐的飞机。

约等于李璞这种大学毕业出来的等级。

自费学费,还需要花费更多的钱,一级一级考上去。

比如模拟机,这东西半天的收费,就是普通人一个月的工资。

你要取得民航飞机的资格,少说也许要再次花费60万元,甚至更多。

然后有了相关证件,就有机会向航空公司应聘飞行员的职务。

但是,老牌的航空公司基本上不要社会上这种自学成才的飞行员,因为不符合标准。

只有一些新成立的公司才会要,他们还没有内部标准。

因为航空公司即便是收下你,还是要对你进行重新培训。

也就是重新养成。

养成的过程就叫做“改驾”。

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