BUMP进气道必须要保证在超音速条件下，发动机总压恢复系数要不低于普通的二元超音速进气道，而且歼七MF战斗机的BUMP进气道设计指标是非常高的，要求总压恢复系数在1.8马赫的速度时还要优于普通二元超音速进气道。
位于大西南的风洞中心，全称叫做中国空气动力研究与发展中心，对于六一一所和诚飞技术中心BUMP进气道联合攻关小组的到来，中心的领导也是相当的重视，因为他们也很清楚，BUMP进气道是当今世界最先进的进气道，如果这次能够成功的话，必将载入航空史册。
中心的领导都非常的好奇，歼七MF战斗机的BUMP进气道，竟然是在一位刚刚毕业走上工作岗位的年轻人的主持下，完成了设计工作。
可以说李轶的“天赋”现在是毫不隐藏的展现在了所有人的眼前，毕竟这么尖端的技术，老专家们都还没有什么办法，而他却在两个月内轻松搞定了。
一旦风洞试验结果出来，通过分析证明了李轶主持的BUMP进气道设计，是成功的，那么李轶就将成为开创中国新型进气道设计的先锋人物了。这个成就足以上让他破格评上高级职称！
更重要的是，有了这个成就李轶必有机会进入新型飞机的设计骨干团队，迅速的成长起来，成为一名优秀的飞机设计师。
中心的领导亲自接待了林伟强和李轶他们。
林伟强算是中心的老熟人了，见面之后，空气动力中心主任范明亮笑呵呵地道：“林主任，听说你们搞出了BUMP进气道，我们可是一直在等着你们的到来呀！”
林伟强笑道：“我们也恨不得早点来呀，早点做完试验，我们就可以开始干了，歼七MF战斗机就是要抢时间才行！”
范明亮看向李轶，笑道：“这位就是李轶同志了吧，果然是年轻有为啊，我们都没有想到，咱们中国第一个BUMP进气道还是一位年轻人主持设计的呢！”
李轶连忙谦虚地道：“范主任过奖了，其实我只是做了一小部分的工作，大部分的工作还是大家一起完成的！”
李轶也并没有否认，BUMP进气道是他主持设计的，而只是把大家都带上了。
范明亮笑道：“不管怎么样，李轶同志，在咱们航空领域，你已经是一位天才了。相信你未来的前途不可限量，希望你继续加油努力，为咱们国家的航空事业做出更大的贡献！”
得到空气动力中心主任领导的夸奖，李轶自然是备感有面的。
林伟强笑道：“咱们设计是设计出来了，但是还需要咱们空气动力中心帮忙，只有通过风洞试验，我们才能验证和进一步优化我们的BUMP进气道设计。所以，最近这一段时间，还要麻烦中心的各位领导多费心了！”
这一次林伟强他们也是要进驻好长一段时间的，毕竟风洞试验可不是那么简单的，而且这次还是三个不同的设计，所以做试验的时间也是很长的，至少也是上百个小时。
当然风洞试验的花费也是不小，要知道普通的低速风洞，每小时的费用都在两万以上，大型超音速风洞更贵，所以上百小时下来，这个费用也是几百万了。
虽然说风洞试验成本是高，但它又是必须要做的，不要说飞机，就是很多汽车，高速列车都要进行风洞试验，有的车型做风洞试验都要花几百万，飞机的风洞试验花费就更高了。
现在只是做歼七MF战斗机的BUMP进气道风洞试验，要做完歼七MF战斗机的全部风洞试验，没有几千万下不来！
歼七MF战斗机还只是一种成熟的战斗机的深度改型，如果是全新设计研制的战斗机，风洞试验的小时数和成本还要高数倍甚至是十数倍了。
洛马公司的X35技术验证机，采用的蚌式进气道，就经过了一百五十六个小时的风洞试验，采用了超过一万个数据。
空气动力中心总工程师马良笑道：“不妨事，我们空气动力中心就是为大家服务的，有什么要求尽管提！”
李轶道：“马总工，是这样的，我们的歼七MF战斗机BUMP进气道设计，优选出了三个设计方案，我们主要是需要对这三个不同的进气道设计方案，包括机身一体化进行不同侧滑角，不同迎角的组合试验，试验马赫数从0.5马赫到1.8马赫，通过测试进气道动态和稳态特性，采用试验数据和流场分析，来验证我们的设计，以便进一步优化！”
马良笑道：“好的，请大家放心，我们的试验人员经验都是很丰富的，进气道性能参数测试重点，主要是总压恢复系数，进气道入口流量变化特性，稳定裕度等等，这些都不成问题！”
空气动力中心做的风洞试验可多了，仅仅是歼十战斗机，他们就为六一一所做了上万个小时，还不说别的。
接下来李轶和林伟强就和空气动力中心的领导们，讨论了歼七MF战斗机BUMP进气道风洞试验的关键问题，最终形成了一个完成的试验方案。
李轶过两天就要回所里了，因为再过一周就是珠海航展开幕的日子，这次杨副所长痛快的批准了李轶去珠海航展，帮助诚飞公司推销歼七MF战斗机。
歼七MF战斗机BUMP进气道风洞试验在第二天就正式开始了，首先做的是亚音速条件下的试验。
负责试验的工程师们，都非常的激动，因为这种蚌式进气道，他们也知道目前仅有美国洛马公司一家取得了一些成果，并且为X35技术验证机设计了一个蚌式进气道。
如果歼七MF战斗机能够顺利的完成研制，量产服役，那么全世界第一款量产的带有BUMP进气道的战斗机就是中国的歼七MF战斗机，参与这款战斗机研制的每一个人，都会因此而自豪！
第一天的试验结束，从采集到的数据来看，在亚音速条件下，各种迎角和侧滑姿态组合，这三个BUMP进气道进气发动机总压恢复系数都非常好，差异也非常的微弱。
可以说这三个设计都是比较成功的了，不过最关键的还是要看超音速特别是在1.5马赫以上的速度下，各种特性如何。
试验还要继续进行！第二天李轶就离开了空气动力中心，准备去珠海了。