作为中国航发集团的高级顾问，林鹏这次也有幸与航发集团QC300重型燃气轮机总师龚建伟一起，来到了闻名已久的中船江南长兴造船基地。
QC300重型燃气轮机现在已经运到了江南造船厂三号线，准备装到052D中华神盾舰上，进行测试。
052D型驱逐舰，是最新的改进型，比起052C型驱逐舰来，它不仅换装了新型的相控阵雷达，红旗九B远程防空导弹，在吨位上也比052C大了一千吨，达到了七千五百吨级。
052C型驱逐舰，第一批次采用的是引进的GT燃气轮机，后续批次采用的是国产化的GT燃气轮机。
但是在海军的使用过程中，就发现了GT型燃气轮机的不少问题，包括国产化的型号，也是存在比较大的问题，除了动力不如QC300重型燃气轮机以外，它的油耗，噪音都不尽如人意，可靠性也不理想。
同样的第一批052D驱逐舰，也是使用的同样动力，柴燃交替，两台GT型燃气轮机国产版本，合计功率为六万七千马力，两台MTU-20V956TB92柴油机国产化版，合计功率一万马力。
而换装QC300重型燃气轮机的话，动力要强得多了，QC300重型燃气轮机的单台功率就达到了四万一千马力，两台合计八万二千马力。
有了QC300重型燃气轮机，052D驱逐舰的航速可以进一步提高，达到三十四节以上，而且由于它的油耗更低，052D的续航力可以增加一千海里以上。
当飞机在中海上空盘旋准备降落的时候，林鹏就远远的看到了，位于长江出海口的中船江南长兴造船基地！
它可以说是目前全球最大的造船基地了，其中三号线是军品线，专门用于建造大中型军舰的，此时在三号线港池里面，有好几艘新型驱逐舰正在进行舾装呢！
这里面不但有052C驱逐舰，也有052D型驱逐舰，它们可以说就像是在下饺子一样的，这个场面看起来也是非常的壮观，跟运三零战略运输机脉动式生产线一样，都是在下饺子。
看到这一幕，林鹏也为祖国感到自豪，海军也在变得更加强大，而且可以说海军比空军能够走得更远，因为它可以完成全球航行，目前空军还做不到这一点，因为中国空军不像M国空军，在海外没有基地。
中国空军的战机，航程也没有那么大的，即便是轰二零战略运输机服役了，它的最大航程也只有一万多公里，如果在海外有空军基地，通过空中加油，还是可以实现环球飞行的。
那应该是空军下一步的发展目标了。
QC300重型燃气轮机，除了给052D驱逐舰外，还将成为万吨大驱的动力，当然万吨大驱就要配四台了，这样它的动力就非常的充沛了，富余还很大，可以让万吨大驱的综合电力推进系统，发挥更好的作用，还能够上电磁炮。
可以说，万吨大驱才是航母真正的带刀护卫，而052D驱逐舰还不够大，不能成为这个角色。
所以能够为全球最先进的万吨大驱提供动力，林鹏觉得很是自豪，这是航空工业的自豪，海陆空天，都离不开航空工业的发展。
万吨大驱可以说是代表中国军舰设计和建造最高水平的型号了，必须要汇集整个船舶工业系统，包括航空工业和全国工业的智慧和力量，才可以完成。
在大中型军舰的动力形式上，有全燃动力，柴燃交替，柴燃联合，全柴动力等等，不过最先进的还是全电推进或者说是叫综合电力推进。
想想将来的万吨大驱，高达一万二千吨的排水量，比052D型驱逐舰大了将近一倍，林鹏心里面就是一阵的激动，可以说没有QC300重型燃气轮机，就没有万吨大驱的理想动力。
虽然说GT燃气轮机的国产化版本，也勉强可以让万吨大驱跑起来，但是这么先进的驱逐舰，用那么落后的燃气轮机，不是太不匹配了吗？
有了QC300重型燃气轮机，万吨大驱才能真正的成为世界第二的驱逐舰，跟朱姆沃尔特驱逐舰相比，055型万吨大驱还是有一些差距，不过朱姆沃尔特驱逐舰才建造两艘而已，而万吨大驱可是要下饺子的。
所以M国海军在很长一段时间里，主力仍然是提康德罗加级巡洋舰，055万吨大驱对上的就是提康。
M国海军拥有多达二十二艘提康德罗加级巡洋舰，它是世界上第一种配备宙斯盾系统的战舰，以ANSPY-1舰用相控阵雷达为核心的整合式水面作战系统，引领了世界海军驱逐舰的发展。
不过这些提康德罗加巡洋舰都已经服役很长时间，不少舰都面临退役，M国海军通过现代化升级，使它们还要继续服役，但是比起全新的中国055型万吨驱逐舰来，提康就显得要落后很多了。
不管是吨位，还是动力系统，电子设备和武器，都是055型万吨大驱全面胜出。
提康德罗加级采用四台通用动力LM2500型燃气轮机组成的全燃动力双轴双桨推进，四台燃气轮机合计只有八万马力，只相当于两台QC300重型燃气轮机。
当然提康德罗加级的满载排水量要小一些，只有九千八百吨勉强算是万吨级，而055型驱逐舰却有一万二千吨的排水量。
现在最关键的就是动力，QC300重型燃气轮机的测试工作非常重要，因为明年就必须要完成设计定型，开始批量生产，装备052D驱逐舰。
后续再装备055型万吨大驱，以及规划中的四万吨级大型两栖攻击舰！
林鹏记得前世的时候，第一批次的055型万吨大驱，还没有用上综合电力推进系统，就是因为国产的GT燃气轮机性能还有不足，因此第一批次采用的仍然是交叉传动模式的燃燃联合双轴推进布局，采用燃燃交替，高速模式下两台大功率燃机又很难满足需求，因此只能使用燃燃联合。
全电推进当然是最好的，因为传统的机械式推进，船舰推进系统全功率满载的情况并不多，导致许多能量实际被浪费。若采用全电力推进系统，在舰艇隐身、降低油耗、动力设备模块化和新概念武器上舰这些方面都可以容易的实现。