前文再续，书接上一回。
前边讲到凌家族人从安徽休宁出发的第十九天，官府为我们一行人安排了一只驿站专用官船，我们从瓦屑坝渡口登船，开始了鄱阳湖航程。
官府在我们的船上，配备了二十个士兵，十个船夫。
古时候，漕运是十分重要的运输方式，明代政府对内河漕船的载重是有规定的。
载重量以“料”为计量单位，古代一“料”等于325公斤。
漕河运船通常为“四百料”，额定每只船该运正粮三百三十石，耗米一百三十二石；也有“五百料”或“二百料”的船。
“二百料”载重量是公斤，“四百料”载重量是13万公斤，“五百料”载重量是公斤。
我们的船应该就是载重量“二百料”，也就是载重量要求在公斤以内的。
我们搭的船，舱内空间很宽敞，但是这种站船，本来是用作运载粮食货物，首要是注重安全防水，所以在舱内感觉比较封闭，我们就轮流地走上甲板上的船楼。
上船前，船上的管事就对我们宣讲了上船后的各种注意事项，例如小孩子必须有大人照看拉紧，不可以单独走上甲板；船舱内人员走上甲板，必须是严格限定人数，甲板上不可以同时停留太多的人；分配好在各舱的人员，要待在各自的船舱内，不可以随意喧闹追玩等等。
上船和开船前，船上管事的，都让我们事先按照分配好的船舱核点清楚人数。
管事的做着这些事时很有条理，可以看出官方对此有专门的培训，以保证移民的安全运送。
我们这艘船上都是同一家族一起的人，而其他船上，就未必全是同一家族的人；官方让他们尽量相熟的住在同一舱，以相互有个照应，而每一舱的核定人数都是十人。
站船有两层船楼，第一层船楼允许我们停留，第二层船楼只有船上管理人员才可以进入。
当船驶出渡口后，我们就允许走上甲板了。
天吹着东南风，船鼓满帆，平稳地航行在碧水连天的鄱阳湖上。
我们年轻人轮流走上甲板上的船楼，眺望风景。
只见鄱阳湖上烟波浩渺，在我们的船前后面，可以看到无数艘站船，一艘跟着一艘，首尾相连、浩浩荡荡，向着西北方向进发。
忽然从别的船上，传来了笛子吹奏的声音，仔细一听，竟然是在吹奏《春江花月夜》。
此时虽是早晨，但是在雾气浓重的湖上，两岸青山若隐若现；一时间，婉转动人的旋律，安宁的曲调，伴着浆橹划水声，竟然平添一种委婉平静，让人沉醉其中。
船开出一定水域后，只见右前方、西北方向，有一座形似官印的山峰。
借问船夫，他告诉我们，那就是石印山，又叫鄱阳山。
我在现代时，曾到南昌的海昏候墓参观，当时查阅史料时，涉及鄱阳湖，就见有记载说及“鄱阳山”，但是“鄱阳山”在现代已不见踪影，不知何时已沉入湖中。
想不到我在明代，可以看到鄱阳山的真实面目！
据后人考证，鄱阳山位于鄱阳县西北的湖中，即现代的鄱阳县双港镇长山岛。
鄱阳山在古籍《舆地纪胜》中，记载的名字是阳山，因山势雄伟，又被叫作力士山，后来人们慕仕途，就说力士山形似官印，故别名石印山；然后，因该地属鄱阳县，又身在鄱阳湖内，故又称作鄱阳山。
鄱阳湖沧海桑田，类似鄱阳山的情形，还有江西东北的担石湖。
担石湖在唐朝时很是雄伟壮观，唐朝的诗人窦叔向曾在一首《过担石湖》的诗中这样形容他在唐朝时所见的担石湖：
晓发鱼门戍，晴看担石湖。
日衔高浪出，天入四空无。
咫尺分洲岛，纤毫指舳舻。
渺然从此去，谁念客帆孤！
顾名思义，担石湖就是湖水中有两石山，山上有孔，如人穿担状。
古有传说，担石湖是一壮士担二石置湖中后弃之而去得名。
但是到了现代，“担石湖”就只余下湖中突起的一座山包而已！
欲知后事如何，请看下回分解。